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下面附上一則新聞讓大家了解時事
僵持 藍委拒審東廠預算綠委遺憾
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【記者蕭文彥台北報導】立法院司委會10日排審促進轉型正義委員會預算,但遭國民黨立院黨團強烈杯葛,朝野立委僵持不下,不久就散會。民進黨立委周春米對此表達遺憾,國民黨則堅持促轉會須全面改組。
立法院司法及法制委員會10日排定審查促轉會108年度施政計畫及收支預算案報告,由促轉會代理主委楊翠列席報告並備質詢。不過,會議上午9時開始之前,國民黨籍立委林為洲、賴士葆、林德福等人,在會場高舉「拒審東廠預算、非法代理不得列席」等標語,要求楊翠離場。
民進黨立法院黨團總召柯建銘、民進黨立委鍾孔炤、尤美女等人說,楊翠是合法代理主委。朝野立委僵持不下,一度發生推擠並推倒桌子,即便會議時間已到,雙方仍各持己見。
司法及法制委員會召委、民進黨立委周春米隨後要求在場立委先回到座位,以利會議進行,並讓柯建銘發言。柯建銘呼籲國民黨立委冷靜,不過國民黨立委黃昭順、賴士葆質疑柯建銘發言不符會議程序。
國民黨團隨即提案散會,經表決通過後,周春米宣布散會。楊翠離場時,面對媒體詢問僅表示,「謝謝、會繼續努力」。
周春米指出,很遺憾會議無法順利進行,未能聽取促轉會報告及審查預算。依照相關法律規定與相關慣例,例如NCC、公平會等組織,在主委出缺時,行政院有權指定代理主委。她說,國民黨立委在世界人權日的今天做這樣無理的對抗,感到很遺憾;不過,事實真相還是要查、預算還是要審。未來會持續溝通、依法進行,審查預算並監督促轉會。
林德福表示,國民黨的杯葛並非流氓行為,楊翠是非法代理主委,所以國民黨拒審預算;促轉會人事應回歸到促轉條例規定,由行政院長提名、立院行使同意權。
林德福要求,促轉會應全面改組。國民黨同意促進轉型正義的推動,但必須依照法定程序,由行政院提名新的主委、副主委以及所有委員,送到立法院行使同意權,完成任命後,國民黨會全力支持審查相關預算。
5月31日促進轉型正義委員會成立,9月爆出促轉會前副主委張天欽失言事件,正、副主委黃煌雄、張天欽先後請辭,隨後由促轉會委員楊翠暫時代理主委。立法院9月底開議,行政院長賴清德率閣員到立法院總質詢時,國民黨團不滿楊翠出席而杯葛議事,後來楊翠以請假方式離席,總質詢才順利進行。2018/12/10
高乘載管制 學者籲3人改4人
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆,交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施,今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費,但效果相當有限,中華民國運輸學會提出建議,增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應,要再考量實務面是否可行,內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出,高乘載管制的時間帶與人數上,必須進行更縝密的研析,以達到分流與減量的效果,依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看,3人以上占比約90%、4人以上占比約69%,因此現階段採取的3人以上高乘載措施,效果甚難顯著,建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查,研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面,除現行依車種採差別收費之外,建議可依不同方向的交通需求差別,採取不同的費率標準,以有效反映若干外部成本,達到以價制量的效果。運輸學會建議,交通部應以50公里為起碼里程,實施單一費率收費制度,降低短途旅次使用國道的比例,從2019年度的連續假期開始試行,再擴大至一般假期的周末,最後落實到平日,循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時,應以匝道群的概念整體思考,若一塊區域內有多處交流道,且平面替代道路交通狀況尚佳,即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求,未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示,尊重學者的提議,不過高公局也要考慮實務上的困難,例如增加高乘載的門檻,可能造成駕駛趕在高乘載前出發,造成國道塞車更嚴重;另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施,要再評估。
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